A villamosoknak számos előnyös tulajdonságuk van a nagyvárosokban a buszokkal szemben. Nem kerülnek dugóba, ezért stabilabb a menetrendjük, nincs károsanyag-kibocsátásuk sem. A villamosvonalaknak jóval nagyobb a kapacitásuk, és egy utasra számítva energiatakarékosabbak is a buszoknál. Azonban az eddig megszokott villamosok az áramszedőjükkel a pályájuk fölé épített felsővezetékekből nyerik az energiát – ezek kialakítása pedig nem biztos, hogy mindenhol előnyös.

Firenzében, a történelmi olasz nagyvárosban elsősorban azért részesítenék előnyben az akkumulátoros villamosokat, mert használatukkal a történelmi városrészekben nem kell felsővezetékekkel elcsúfítani a környezetet.

Sokan úgy gondolják, hogy a vezetékek és az azokat tartó oszlopok rombolják a városképet az óvárosokban. Ez a vélemény nemcsak a kiemelkedően gazdag történelmi múlttal rendelkező olasz városokban lehet nagyon releváns, hanem akár más országokban is. Ezért nem véletlen, hogy az utóbbi években az eleve akkumulátorral felszerelt villamosok már elkezdtek terjedni, de azért még közel sem számítanak gyakorinak.

A japán cég most egy már futó járművet alakított át, ami tovább erősítheti a technológia elterjedését. Az átalakott villamos üzemeltetésének gazdaságosságát még vizsgálják, hiszen az akkumulátoroknak és használatuknak nyilvánvalóan jelentős költségei vannak, ugyanakkor a felsővezetékek megépítése és karbantartása is forrásokat igényel, amit az akkumulátorokkal meg lehet spórolni.

A tervek szerint a hibrid megoldás miatt lehetséges, hogy a vonalaknak csak egy kisebb, óvárosban lévő szakaszán közlekedjenek akkumulátorról a villamosok. A turisták által látogatott részek után újra felemelhetik az áramszedőjüket és a külvárosokban már a megszokott formában közlekedhetnek.

A kötöttpályás közlekedésen belül az akkumulátorok nem csak a városi villamosok esetében terjedhetnek el a jövőben. A kisebb forgalmú vonalakon az akkumulátoros vonatokkal a dízeljárműveket is környezetbarát módon ki lehetne váltani – költséges felsővezeték-építések nélkül.